昨天上午，三峡永久船闸试通航在南北双线5级船闸同时开始。这标志着三峡蓄水提前到达135米水位后，三峡工程又一个历史时刻的到来。 　　上午9点，在三峡永久船闸试通航仪式上，中共中央政治局委员、国务院副总理、三峡工程建设委员会副主任曾培炎宣布：长江三峡工程双线5级船闸试通航开始。 　　随后，停泊在三峡永久船闸上游的两艘豪华游轮———“神州”、“仙娜”号在船闸调度中心指挥下依次进入南线2闸室集泊，此时2闸室水位和船闸上游水位135米持平，等待3闸室补水以便船舶进入。 　　10点03分，3闸首重达850吨的人字门徐徐开启，客轮进入3闸室，完成了永久船闸试通航的第一个台阶。 　　此时，主会场的军乐队奏起嘹亮的进行曲，和平鸽和气球载着几代人的三峡梦飞向“世界第一船闸”的上空，一支由56人组成、代表着56个民族的舞蹈队在歌曲声中欢快地起舞，船闸内外一片欢乐的海洋。 　　11点55分，客轮缓缓驶过永久船闸南线6闸首，比原计划提前30分钟完成试通航。 　　与此同时，5艘货轮从大坝下游逆流而上，穿过5级船闸，通过上游1闸首，顺利驶入长江航道。 　　三峡航道管理局局长张庆松在调度中心宣布：三峡永久船闸试通航圆满结束。担负试通航任务的三峡永久船闸调度中心里立即响起了热烈的掌声。 　　三峡总公司副总经理曹广晶同在场的专家和工作人员握手表示祝贺，并对参与设计船闸和施工的专家表示由衷的感谢。曹广晶说，三峡永久船闸的试通航标志着三峡工程一个历史时刻的到来，为三峡工程3期建设作出了榜样，打下了良好的基础。 　　试通航副指挥长高雄针对今天的试通航结果和前几天的实船实验结果做了比较，他说，三峡航道管理局将永久船闸设备故障定为A、B、C三个级别，A类故障为轻微故障，一般发生在调度中心的电子监控设备上，这些故障很容易就能排除，B类故障为一般故障，大多发生在闸门开启和充泄阀门补水中。在几天前的补水试验和实船试验中，A类故障不断，虽然都已及时排除，但影响了船只通过时间，B类故障也发生了几次，经过几位专家的联合会诊，故障也已经查明并排除。在试通航期间，这些故障一次也没有发生，船只很顺利地通过了船闸，还提前了30分钟，现在应该说，试通航是成功的。但是船只通过时间还是比设计时间长，这也是调度中心下一步要继续调试的重点。 　　三峡永久船闸是三峡枢纽工程三大主体建筑之一，总造价约为62.19亿元人民币，从1994年3月17日破土动工到2003年6月16日试通航，历时10年，共完成土石方开挖4211万立方米，金属结构安装1万吨，是当今世界规模最大的内河船闸。 　　三峡永久船闸通航后，万吨级船队每年有半年左右的时间可以从重庆直达武汉，库区的运输成本可降低30%以上。三峡上游各大支流航道经过整治和建设，使大型船队可以深入支流流经的省市，实现干支直达、通江达海，推动长江流域经济的快速发展。（摄影/记者程铁良 文/武三蒙 乐倩） 来源：北京青年报

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